Le slalom est une épreuve d’adresse et de maniabilité chronométrée,de démarrage et freinage sur un parcours fermé d’une longueur de 800 mètres minimum et 2000 mètres maximum devant comporter, pour réduire la vitesse, tous les 80/90 mètres, un virage ou une chicane matérialisée dont le non respect par les concurrents sera pénalisé.
Le slalom parallèle répond aux conditions d’organisation d’un slalom ordinaire, mais mettant simultanément en compétition deux voitures circulant sur deux pistes dont les bords les plus proches ne doivent pas être distants de moins de 10 mètres.
Le slalom poursuite est une épreuve de 2000m maximum, organisée sur une boucle d’un développement minimum de 400m sur laquelle 2 concurrents prennent le départ au même moment en 2 points de la piste séparés par une longueur égale à la moitié de la boucle.
2 ou plusieurs concurrents peuvent également s’élancer successivement de la même ligne de départ avec un espacement de 10 à 20’’.
La ligne de départ de chaque concurrent constitue sa ligne d’arrivée après 3 tours au maximum.
Une épreuve comporte des vérifications administratives, des vérifications techniques, une reconnaissance pédestre, des essais chronométrés et la course qui comportera au minimum deux manches.
Une épreuve de slalom se déroule généralement sur une seule journée.
Le classement final (Scratch) est déterminé par le meilleur temps d'une manche.
Des classements sont aussi réalisés pour chacun des groupes et chacune des classes.
Chaque résultat donne des points pour le classement de la coupe de FRANCE des slaloms.
Les premiers classés de chaque groupes à l'issue de la saison participent à la finale de la coupe de FRANCE des slaloms qui détérmine le champion de FRANCE.
Les véhicules concourant dans ces épreuves peuvent appartenir à des catégories complètement différentes : voitures de série, tourisme, grand tourisme, sport prototypes ou encore monoplace.
Groupe Loisir: voitures de série conforme au code la route
Groupe N: voitures de production
Groupe A: voitures de tourisme
Groupe GT: voitures de grand tourisme
Groupe CN: voitures sport-production
Groupe C3: voitures de compétition
Groupe CM: voitures de sport
Groupe D: voitures de course de formule internationale
Groupe E: voitures de course de formule libre
Groupe F2000: voitures homologuées en groupe A, N depuis plus de cinq ans
Groupe F/N: voitures quaduques en groupe N
Groupe F/A: voitures quaduques en groupe A
Groupe F (FC-FS): voitures quaduques en groupe N et A au 31/12/1991
Groupes N/FN, A/FA: Classe 1: de 0 à 1400 cm3
Classe 2: de + 1400 à 1600 cm3
Classe 3: de + 1600 à 2000 cm3
Classe 4: + 2000 cm3
Groupes FC, FS: Classe 1: de 0 à 1300 cm3
Classe 2: de +1300 à 1600 cm3
Classe 3: de +1600 à 2000 cm3
Groupe F2000: Classe 1: de 0 à 1400 cm3
Classe 2: de +1400 à 1600 cm3
Classe 3: de +1600 à 2000 cm3
Groupe GT de série: Classe 1: de 0 à 2000 cm3
Classe 2: + 2000 cm3
Groupe CM: Classe 1: de 0 à 1003 cm3 (spécification carrosserie)
Classe 2: de 0 à 1003 cm3 (spécification carrosserie)
Groupe CN / C3: Classe 1: de 0 à 1600 cm3
Classe 2: + 1600 à 2000 cm3
Groupe D/E: Classe 1: de 0 à 1300 cm3 + Campus
Classe 2: + 1300 à -1605 cm3
Classe 3: Formule F - Formule R - Formule 3B
